Le Manchack TEAM

Salut les motards !!!

Le Manchack n'est pas mort, et on a bien l'intention de remettre le couvert cette saison...

On a ressorti une vieille : la N°4...

Y'a un peu de boulot, mais on connait la base, et ce sera largement suffisant pour mettre la relève sur piste !

Après quelques vérifications et différents tests, le moteur a été remplacé :

Par celui-ci :

Pas mal de difficultés pour retrouver de l'étincelle à la bougie, mais ça y est... elles sont là !!!

La fourche a été démontée, graissée, vidangée et remontée :

Toutes les vis de l'étrier de frein ont été remontées, et les plaquettes remplacées :

Le câble d'accélérateur est neuf, et le carburateur nettoyé...

Elle est toute belle... et bientôt prête... on l'espère !!!

A plus.

Salut les motards !!!

Afin de ne pas prendre de risques avec vos machines (pas comme moi)... je vous conseille de bien repérer le positionnement de vos différentes poulies avant le retrait de vos anciennes courroies... sous peine *tout comme moi* de ne pas redémarrer ou pire encore !!!

Mettre la moto sur la béquille d'atelier.

Retirer les carénages (normal !!!)

Ensuite, retirer les vis de fixation de la selle afin de pouvoir la lever suffisamment pour retirer les caches-courroie...

Retirer le reniflard d'huile (2 vis sur le boitier avant, et un collier à l'arrière)

Retirer les vis de fixation des caches-courroie (clé allen), puis les caches courroies (3 parties):

En laissant une vitesse, et à l'aide de la rotation de la roue arrière, caler vos points de repères, et bloquer vos poulies à l'aide d'un fer plat vissé au milieu des 2 :

Ensuite, désserrer les galets tendeurs (excentriques) avec une clé de 12, puis utiliser une clé de 26 pour détendre le système :

Retirer les anciennes courroies :

Remettre en lieu et place les nouvelles en vérifiant de ne rien avoir décalé... (sous pein de gros problèmes !!!)

Retirer les fers plats, et régler la tension des courroies à 110 Hz à l'aide des galets "tendeurs", de la clé de 26 et de celle de 12. La tension se fait dans le sens des aiguilles d'une montre.

Avant le premier coup de démarreur, faites tourner la roue arrière avec une vitesse, et vérifier que rien ne cogne et qu'aucun bruit suspect ne se fait entendre... ou alors faites comme moi, et laisser faire les pros !!!

A plus...

Salut les motards !!!

La dernière sortie piste de l'année...

A plus.

Salut les motards,

Aujourd'hui, on purge les freins !!!

ATTENTION !!! Le liquide de frein est très corosif pour la peinture !!! Mais je vous rassure, il ne supporte pas l'eau, et un petit coup de chiffon humide suffit à éliminer le produit... Vous pouvez protéger votre machine en mettant un chiffon autour du maitre cylindre.

Première chose à faire, choisir le matériel, et pour ma part, je préfère la méthode de la seringue :

-   Clé de 8 (ou 10) et clé de 6 (pour mon système)

-   2 ou 3 seringues de 60ml

-   un flexible transparent (vendu en animalerie au rayon aquarium)

-   un tournevis cruciforme

On commence par localiser les vis de purge :

On retire le caoutchouc protecteur :

On branche notre flexible et notre seringue :

Maintenant, on va ouvrir le bocal de frein... à l'aide d'un cruciforme :

On retire l'ancien liquide du bocal tout en prenant soin d'en laisser suffisamment pour que l'air ne rentre pas dans la durite.

Remettre ensuite du liquide neuf...

C'est maintenant que les choses sérieuses commencent !!!

Pomper sur le levier de frein, et le garder sous pression de la main gauche :

Ouvrir la vis de purge de la main droite :

Essayer de maintenir la seringue vertical pour que l'air rmonte. La seringue permet de relacher la poignée de frein sans faire entrer d'air dans le circuit. Sans cette seringue, il faut refermer la vis de purge avant de relâcher la pression, puis recommencer.

Avec la seringue... vous pouvez continuer à pomper sur votre levier de frein tout en vérifiant que le niveau de votre liquide neuf n'est pas trop bas.

Lorsque la couleur du liquide sortant vous semble propre, vous pouvez resserrer la vis de purge.

Sur ce modèle, le maitre cylindre nécessite lui aussi une purge.

Munissez-vous d'une clé de 6, et exercez une pression sur le levier de frein. Tout en maintenant la pression, desserrez votre vis. De l'air, ou du liquide usé va sortir de l'orifice. Avant d'arriver en butée, resserrez-la, et recommencez plusieurs fois.

Il ne reste plus qu'à faire le niveau de votre bocal, refermer, et tout devrait être impeccable !!!

La méthode est la même pour le frein arrière...

Si du liquide est tombé, n'oubliez pas de nettoyer rapidement.

Vérifier que votre levier de frein est dur, et que tout fonctionne avant de rouler.

En cas de doute, contacter une personne qualifiée.

Bonne route à tous.

A plus.

Salut les motards,

Voici la suite de la journée du 18 juillet à Chenevières...

2ème session de l'après-midi dans la série CONFIRMÉ.

A plus.

Salut les motards,

Voici la première vidéo de notre sortie sur le  circuit de Chenevières du 18 juillet dernier.

La matinée était très humide... voir mouillée, mais l'après-midi était au top !!!

A plus...

Salut les motards,

En premier lieu, assurez-vous d'avoir tous les outils nécessaires :

-clés de 22, 17, 14, 12 et 8

-jeu de clés allen

-verre doseur

Commencer par débloquer la vis sur le devant du tube droit (clé de 12), et désserrer la roue avant sans retirer l'axe (clé de 17).

Désserrer et retirer ensuite les étriers de freins (clé de 14).

Pendre la machine (avec une sangle fixée à une poutre par exemple) de sorte à ce que la roue avant ne touche plus le sol.

Retirer la roue avant et le garde-boue.

Désserrer le Té de fourche supérieur ainsi que les demi-bracelets.

Désserrer le bouchon du tube de fourche sans le retirer.

Désserrer les vis de fixation du Té inférieur, et retirer un tube.

Ouvrir le tube en question et le vidanger en récupérant la câle, la rondelle et le ressort d'origine.

Pomper plusieurs fois le tube pour bien retirer l'huile restante dans le tube de fourche.

Verser 475 ml d'huile neuve dans le tube.

Remettre en place un nouveau ressort, la rondelle, et la câle.

Refermer le tube de fourche, et le remonter dans le sens inverse... pour gagner en maniabilité, je repose le tube en le laissant dépasser de 2 ou 3 mm en haut. Cela change légèrement l'angle de chasse, et je trouve la machine beaucoup plus agréable.

Procéder de la même façon pour le deuxième tube, et vous voilà avec un 650 SV prêt à attaquer les petites routes sinueuses en toute séreinité.

A plus.

Re-salut les motards,

Voici le résumé complet de la journée roulage de notre Ad en vidéo :

 C'est court, mais c'est bon !!!

A plus...

Salut les motards,

Toujours dans la journée du 14 juin 2014, une petite vidéo pour un Ducatiste en CBR !!!

 A plus.

Salut les motards,

Les dernières infos Manchack !!! (ça commence à faire un moment...)

Une sortie tout en rouge, avec un beau soleil et 0 chute... pour la prochaine, on essaiera en plus d'éviter les petits pépins techniques.

La journée en images :

La journée en vidéos :

 Bonne continuation à tous, et vivement la sortie de juillet.

A plus.

Salut les motards...

Une petite sortie "à la manchack" en ce vendredi ensoleillé...

Une sortie avec les petits dernièrs sur les toutes petites dernières.

Je vous laisse voir par vous même :

Journée sans accroc, pas de chute, pas de panne (sauf la pocket qui n'a pas voulu faire la dernière session)... et du beau temps !!!

Que demande le peuple ???

Encore merci à notre Agent Secret qui s'est improvisée photographe pour la journée.

On se retrouve très vite.

A plus.

Salut les motards,

Quand y'en a plus, y'en a encore...

 Vivement la suivante...

A plus.

Salut les motards,

Voici la suite de la journée :

 A plus...

Salut les motards,
Ce fut une belle journée cette sortie... Pas de casse, pas de chute... Du bitume, du soleil, de la chaleur, et du fun!!!
Les sessions se sont enchaînées sans accrocs.
Les réglages de la 125RS ont été trouvés rapidement (merci au mécano) et le 250TZR a roulé à merveille! Que demander de plus???
Je vous ajoute des photos et des vidéos au plus vite!!!

À plus...

Salut les motards,

Le 250 TZR est enfin prêt !!! (Enfin presque !!!)

Après un petit tour jeudi soir pour dérouiller les bielles, il est de nouveau à l'arrêt pour cause de fuite d'essence... Il donne du fil de retordre à nos mécanos... c'est un coriace... Mais qu'est-ce qu'il est beau :

A plus.

Salut les motard,

Une petite présentation des machines en vidéo : 

A plus...

Re-salut les motards...

La 2ème session avec la virgule !!! 

A plus...

Salut les motards,

Voici la première vidéo de la sortie du 15 avril...

Son un peu pourri, cadrage un peu haut (on s'en doutait), mais on fera mieux à la prochaine...

A plus...

Salut les motards...

La journée du 15 avril 2013 à Chenevières fut excellente !!!

Une chute, heureusement sans gravité pour le pilote (on est Manchack ou pas ?), est venue un peu plomber l'ambiance en début de journée, mais cet incident isolé n'a pas entamé la bonne ambiance générale.

En résumé, c'était du "GROS GAZ", de petites glisses de temps à autre, et un temps splendide.

Pour une première super journée archi-réussie, voici les ingrédients :

Du soleil, de la chaleur, et :

7 machines au top (y'en faut toujours 1 de rechange, on n'sait jamais)

6 pilotes en grande forme (on mélange DRT et Manchack)...

Manchack'Adrien (un peu DRTiste aussi) :

DRTiste Tonton Jean-Seb (Président DRT) :

DRTiste Jean-Marc (dit "Schmuts") :

DRTiste Parrain Mich :

DRTiste Pop (dit "Lapin") :

Et le Manchack'Président :

Nous avons eu la visite de nombreux supporters (dont les Manchack'Mécano venus faire un petit coucou en 2 temps !!!), et on les remercie tous pour leur passage. ;-P

Une photo de la monture de notre Padawan après la chute (on l'excuse, il est en formation) :

On espère tous pouvoir remettre ça très très vite... C'était vraiment trop trop bon !!!

Les vidéos arriveront plus tard, même si la cam était réglée trop haut !!!)...

A plus.

Salut les motards,

La dernière arrivée dans la famille arrive doucement au terme de sa préparation :

Filtre KN en commande et support pour la cam en place.

Pour ce qui est des pneus, on va rouler comme ça, et on avisera...

On se retrouve le 08 avril à Chenevières !!!

A plus.